F1 22乾燥和潮濕條件的Jeddah設置指南，F1 22 Jeddah設置：沙特阿拉伯設置，在線，我的團隊，職業及更多
更新* F1 22吉達設置：沙特阿拉伯設置，在線，我的團隊，職業等
現在適用於最重要的輪胎! 保持最大輪胎壓力將為您帶來最佳的直線速度，而對高速彎道的反應最多.
F1 22乾燥和潮濕條件的Jeddah設置指南
本指南將向您展示F1 22 Jeddah Corniche巡迴賽上成功的最佳汽車設置.
編輯團隊2023-05-22 2023-05-22分享
沙特阿拉伯大獎賽有點挑戰. 本指南將向您展示F1 22 Jeddah Corniche巡迴賽上成功的最佳汽車設置.
吉達設置
吉達（Jeddah Corniche）巡迴賽由於其高速盲角和迅速的奇納斯（Swift Chicanes）而被認為是苛刻的. 在沒有適當的汽車設置的情況下，在這個瘋狂的電路上行駛可能會導致災難. 為了防止這種情況發生，請嘗試我們的F1 22 Jeddah設置取得成功.
首先，應將空氣動力學設置為較低的下壓力，因為軌道有很多直線. 為了獲得F1 22吉達賽道上的最佳效果.
在懸掛幾何形狀方面，您希望前傾角幾乎最大，但並非一路，因為吉達需要一輛響應式汽車.
由於F1 22沙特阿拉伯巡迴賽與真實的巡迴賽相對寬容，因此您可以使用柔軟的懸架.
現在適用於最重要的輪胎! 保持最大輪胎壓力將為您帶來最佳的直線速度，而對高速彎道的反應最多.
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在這裡，我們將在F1 22沙特阿拉伯軌道上仔細檢查乾燥和濕的設置. 因此，事不宜遲，讓我們深入研究!
乾燥設置
該軌道需要精確地在棘手的角落之間切換和權力之間切換. 這是最好的F1 22吉達干燥設置.
空氣動力學
前翼航空：20
後翼航空：24
傳染
油門上的差分調整：50％
油門差調整：52％
懸浮幾何形狀
前室：-2.60
後室：-2.00
前腳趾：0.05
後腳趾：0.20
暫停
前懸架：4
後懸架：1
前防傾欄：3
后防滾桿：1
前騎高度：2
後騎高度：3
剎車
制動壓力：100％
剎車偏見：50％
輪胎
右前輪胎壓力：25.0 psi
左前輪胎壓力：25.0 psi
後右輪胎壓力：23.0 psi
後左輪胎壓力：23.0 psi
濕設置
隨著軌道的狀況從乾燥到潮濕，您需要調整設置以適合濕表面. 因此，這是最好的F1 22吉達濕設置.
空氣動力學
前翼航空：30
後機翼航空：40
傳染
油門上的差分調整：50％
油門的差分調整：50％
懸浮幾何形狀
前室：-3.00
後室：-1.50
前腳趾：0.01
後腳趾：0.44
暫停
前懸架：10
後懸架：1
前防傾欄：10
后防滾桿：1
前騎高度：3
後騎高度：3
剎車
制動壓力：100％
剎車偏見：50％
輪胎
右前輪胎壓力：23.2 psi
左前輪胎壓力：23.2 psi
後右輪胎壓力：21.2 psi
後左輪胎壓力：21.2 psi
*更新* F1 22吉達設置：沙特阿拉伯設置，在線，我的團隊，職業等
吉達（Jeddah Corniche）巡迴賽仍然相對不知道，但這種F1 22吉達（Jeddah）設置將為您提供幫助.
沙特街巡迴賽是一個緊張，掃蕩和高速電路.
這不是學習或快速學習的最簡單軌道，但是此設置將為您提供幫助!
F1 22吉達設置
從日曆的背面轉到第二，球員將在職業生涯的早期遇到吉達賽道，而我的團隊節省了.
此設置與穩定性和一致性有關. 如果汽車的後部始終處於前面的邊緣. 一旦輪胎磨損踢進去，或者您發現自己處於硬質大院中，此設置將為您提供幫助!
空氣動力學
Codemasters今年已經完全解鎖了球員的空氣動力學潛力，這意味著翅膀的範圍為0-50，而不是1-11.
我們已經去了 16-18 此設置的機翼. 它可能感覺很低，但它為您提供足夠的高速抓地力，可以使您的巨大角落保持直線.
傳染
設置的這一部分是關於您右腳下方的1,000 bhp如何穿過後輪胎.
這 70％的巨大差異 隨著您的加速，將有助於保持汽車的後部排隊.
同時， 54％的易爆差差異 將有助於打擊Codemasters模型中固有的不足.
懸浮幾何形狀
設置的這一部分是關於輪胎如何連接到汽車的身體.
我們已經去了 -2.50前室和-1.00後室 隨著 0.05前腳趾和0.20後腳趾.
暫停
設置的這一部分通常是整個設置中最個人的部分.
我們已經去了 3-8 在懸架上 4-8 對於防傾桿.
這創建了一個非常穩定的平台，它反應靈敏，但不會通過吉達以著名的那些延伸曲線而過於壓力輪胎.
騎行高度設置為 5-5. 這創建了一個穩定的基礎，可以輕彈穿過簷口電路的清晰曲線.
剎車
停止力量對於超車至關重要，值得慶幸的是，我們可以在F1 22中最大化它.
我們去了 100％制動壓力 和 50％制動偏見.
這提供了最大的停止功率，鎖定的最小機會. 如果您發現自己仍然鎖定，那就把製動壓力減少幾分.
輪胎
Pirelli的新18英寸車輪將需要一段時間才能充分理解，但是現在我們為Jeddah找到了這種環境.
我們已經去了 23.3 psi 在前輪胎上 21.5 psi 在後輪胎上.
這將使溫度保持在窗戶中，不會導致任何多餘的輪胎磨損.
F1 22的最好的吉達設置
新遊戲，新賽季和新規定. 隨著2022 F1賽季的進行，F1 22伴隨著它，並且隨著新規定的比例，設置與F1 2021大不相同.
日曆上的第二首曲目是較新的曲目之一，僅在去年才提出：讓我們在沙特阿拉伯大獎賽中朝著紅海比賽!
在本指南中，我們將研究F1 22的最佳吉達設置，以便我們充分利用汽車，並讓我們在職業模式下爭取積分，最大限度地提高我們的時間試驗模式或占主導地位在線比賽中的其他球員.
快速導航 展示
吉達山脈巡迴賽
吉達（Jeddah Corniche）賽道（Jeddah Corniche Circuit）是沙特阿拉伯大獎賽的主持人，被吹捧為F1歷史上最快的街道賽道，一圈的汽車達到250 km/h的平均速度. 它是2022 F1日曆中的第二長曲目，僅次於Spa-Francorchamps Circuit.
這也是一個令人難以置信的無情電路. 不過，軌道高程非常最小，因為這是街道電路，就其配置文件而言，它非常適合這些2022輛汽車.
該軌道總共有27圈，其中大多數是快速，突然的，並且在全面進行，這是一個非常流動的電路，在迅速穿越時需要最高精度. 它還需要一輛非常種植的汽車才能使這些轉彎以速度有效.
實際上，賽道上確實只有3個重型剎車區域，它們是2個髮夾角和chichane tright之後. 賽道上還有3個相當長的DR區域，使其成為最高速度設置的天堂.
除此之外，該賽道從去年的介紹中也看到了很多重大，障礙物被推遲，有些角落放置了更平滑的障礙. 這使得賽道可以更好地可見性，並且由於更平滑的障礙在敲擊時更加寬容，因此可以更好地攻擊角落.
設定
以下將是將充當優質基線設置的設置列表. 如果您認為以下設置不適合您，請隨時調整它們以更好地適合您的駕駛風格.
您可以閱讀更多有關哪些組件在我們的一般設置指南中執行的操作，以更好地了解您需要調整哪些設置才能進一步微調設置.
乾燥設置
- 空氣動力學
– 前翼：20
– 後翼：24 - 傳染
– 油門上的差分調整：50％
– 差分調整油門：52％ - 懸浮幾何形狀
– 前室：-2.60°
– 後室：-2.00°
– 前腳趾：0.05°
– 後腳趾：0.20° - 暫停
– 前懸架：4
– 後懸架：1
– 前防傾欄：3
– 后防滾桿：1
– 前騎高度：2
– 後騎行高度：3 - 剎車
– 制動壓力：100％
– 前製動偏見：50％ - 輪胎
– 右前輪胎壓力：25.0 psi
– 左前輪胎壓力：25.0 psi
– 後右輪胎壓力：23.0 psi
– 後左輪胎壓力：23.0 psi
濕設置
- 空氣動力學
– 前翼：25
– 後機翼：30 - 傳染
– 油門上的差分調整：50％
– 油門差分調整：53％ - 懸浮幾何形狀
– 前室：-2.50°
– 後室：-1.00°
– 前腳趾：0.05°
– 後腳趾：0.20° - 暫停
– 前懸架：3
– 後懸架：1
– 前防傾欄：2
– 后防滾桿：1
– 前騎高度：3
– 後騎行高度：4 - 剎車
– 制動壓力：100％
– 前製動偏見：50％ - 輪胎
– 右前輪胎壓力：23.0 psi
– 左前輪胎壓力：23.0 psi
– 後右輪胎壓力：21.0 psi
– 後左輪胎壓力：21.0 psi